在再生资源回收物流系统中，回收工作人员是不可或缺的。回收点负责人员、回收处理企业负责人员数量不在统计范围，再生资源回收工作人员包括收集车辆、转运车辆司机、分拣中心工作人员等。其中收集车辆司机负责将收集车辆从分拣中心开往回收点进行装车后运回分拣中心;转运车辆司机负责将转运车辆从分拣中心装车后运往回收处理企业;分拣中心工作人员负责运输车辆装卸、清洗，进行再生资源的称重、压缩或者粉碎等工作。

                                                                                   再生资源回收,废品回收,不锈钢回收,塑料回收,废金属回收,

     存在的问题

    根据调研结果，得出部分城市再生资源回收物流存在的问题主要有:

    1>收集车辆回收运输路线不合理

    在部分城市再生资源回收物流中，存在收集车辆回收运输路线不合理的问题。如昆山市陆家镇、东莞市茶山镇再生资源回收物流等，收集车辆的运输线路主要根据分拣中心工作人员经验进行设计，未进行合理的统筹规划，运输路径多、资源利用率不高、运输效率较低。

    2>收集车辆配置不合理

    在部分城市再生资源回收物流中，存在收集车辆配置不合理的问题。如陆家镇再生资源回收物流等，收集车辆空闲时间长、实际工作时间短，存在较严重的车辆资源浪费，增加了运行成本;此外，部分城市再生资源回收物流还存在收集车辆配置不足，回收效率较低等现象。

    3)收集车辆作业时间安排不合理

    在部分城市再生资源回收物流中，存在收集车辆作业时间安排不合理的问题。如陆家镇再生资源回收物流等，收集车辆缺乏统筹规划和调度，作业时间基本依靠收集人员经验和作业习惯自主安排，导致收集车辆在抵达分拣中心的时间高度集中，分拣中心时段性拥堵现象严重，进而导致收集车辆在分拣中心的排队等待时间长，降低了系统的运行效率。苏州市某区再生资源收集车辆作业时间缺乏合理安排，无法满足市民的需求等。

    4)转运车辆配置不合理

    在部分再生资源回收物流中，存在转运车辆配置不合理的问题。主要原因为转运车辆仅在分拣中心内的再生资源量达到一定量时发车运行，空闲时间较长。调查结果显示，在转运车辆进行的转运作业中，每天最末尾的一次作业中车辆装载率往往很低，因为此时分拣中心所剩余的再生资源量通常远远低于转运车辆的载重量，导致转运车辆的平均装载率降低。此外，还存在转运车辆规格过大、操作不便等问题，导致再生资源转运效率低下。

    本章小结

    本章首先从基本现状、治理举措、发展趋势分析了我国再生资源回收现状，并对目前再生资源回收物流模式、回收物流网络进行阐述。得出我国部分城市再生资源回收物流存在再生资源收集车辆回收运输路线不合理、收集车辆配置不合理、作业时间安排不合理、转运车辆配置不合理的问题。通过本章的分析，为建立城市再生资源回收物流仿真模型以及优化模型奠定基础。